Se trata de una línea
férrea de 1,340 km de longitud y su ámbito de influencia incluye a Lima, Ica,
Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura.Dicho proyecto será paralelo a la
carretera Panamericana Norte y significará una inversión de 10 mil millones de dólares.
Permitiría atender un flujo anual de 57 millones de pasajeros que se movilizan
de manera interdepartamental.
Pero ¿qué implica este
proyecto? De aprobarse, se trataría de un proyecto con un contrato de concesión
de 60 años y se desarrollaría en forma preliminar sobre las bases de obras
públicas de infraestructura existente.
Entre los beneficios que
ofrecería el Tren de la Costa, destaca el ofrecimiento de once frecuencias
diarias de trenes de pasajeros saliendo desde cada departamento antes mencionado,
mejorando el crecimiento de la demanda.
Asimismo, en materia de
tiempo, se estima un ahorro del 50% en tiempo de viaje de pasajeros en todas
las rutas cubiertas, además de reducir la congestión en la carretera
Panamericana, entre otros puntos.
Este proyecto puede ser muy importante para el país,
pues permitirá mayor rapidez en el desplazamiento de los peruanos, de la
mercadería con destino a diversos puntos de Perú, pero siempre existe un punto importante
considerar, pues la inversión a requerir, asciende
a $9.500 millones, o sea S/25.000 millones.
El titular del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), José Gallardo Ku, anunció hoy
en el Congreso que el país no está en condiciones para dar el visto bueno a la
construcción del proyecto del Tren de la Costa, "El Tren de
la Costa demanda una inversión importantísima. Nuestro país mantiene políticas
económicas de 24 años con un énfasis muy grande en la inclusión social, salud,
educación, diversificación productiva, que nos permiten hoy día tener niveles
de ingresos medios, poniéndonos en una situación interesante de ver proyectos
más grandes y con la mayor responsabilidad, como la Línea 2 del Metro, la
culminación de la Línea 1 y otros proyectos más".
Esta decisión tiene una lógica muy acertada, pues
aunque el Perú siga teniendo mejoras económicas y por ende ingresos medios lo
suficientemente para mantener la economía estable, y hablar de una economía en
ascenso, este proyecto le demanda al país una gran suma de dinero, la cual
puede ser invertida en proyectos que aún no se han terminado de hacer, y que al
igual que el Proyecto del Tren de la Costa, le servirán de mucha ayuda al país,
es posible que muchos peruanos piensen lo contrario, acerca de esta decisión,
pero personalmente considero que el país debería primero terminar con sus
proyectos internos, para luego pensar en uno de mayor magnitud.
A continuación un vídeo, sobre antes del rechazo del "Proyecto del Tren de la Costa". A pesar de todos los puntos a favor, que traería sin discusión alguna este proyecto, el monto de inversión es el mayor punto en contra para su rechazo.
